据日媒周三（11月6日）报道，受10月中旬台风“海贝思”影响，日本遭受重大人员及财产损失，而新干线列车泡水“报废”则是其中一角。今日亚洲时段，油价窄幅震荡与56关口上方，日内交投清淡。油价前一交易日大跌，因EIA原油库存意外大增，施压油价。

日本新干线列车泡水“报废”

据日本媒体报道，10月中旬，今年第19号台风“海贝思”直击日本，除了造成惨重的人员损失之外，还造成巨额的财产损失。其中长野市北陆新干线有10列列车浸水，造成的损失就达数百亿日元。

东日本铁路公司社长深泽祐二6日在记者会上表示，受“海贝思”影响，北陆新干线严重浸水的10列新干线列车将全部报废。他表示，考虑到列车运行的稳定性、安全性以及维修的费用，重新建造新列车是比修复更好的办法。

日媒估算，这些“报废”列车的价值约为118亿日元。

不过，这次“报废”并非所有列车零部件都将成为废品，列车的部分零部件将会被用于制造新的车辆，而因浸泡致损的马达等电子设备出于安全考虑将不被继续使用。

而此前因台风到来不得不采取的停运列车等措施，已让其10月销售额减少了约120亿日元，再加上报废列车的118亿日元损失，相当于“海贝思”一共给公司造成了约230亿日元（约合人民币15.3亿元）的损失，若加上因报废列车停运期间造成的损失计算进去，损失数额将会更为巨大。

因台风致使的列车浸水及约2周时间出现部分区段不通车，深泽祐二强调，“感到责任，对给大家造成很大麻烦再次致歉。尽快恢复原有时刻表并为地方尽力是我的责任。”

深泽祐二表示将尽快全面恢复北陆地区的新干线运行。据悉，目前北陆地区已有两列新干线列车加入运行，11月底还将增加一列新制造的E7系新干线列车，明年3月将再增加三列新车。

对于10月25日东京至金泽区段全线直通运行重启的北陆新干线，深泽祐二就时刻表称“力争本年度末实现100%恢复”。东京至金泽区段的直通运行将于11月末全面恢复。

EIA原油增幅大于预期

周三（11月6日），美国能源信息署公布至11月1日当周EIA原油库存实际录得792.9万桶，高于前值的570.2万和预期的151.5万。俄克拉荷马州库欣原油库存变化值连续5周录得增长，且创6周以来新高。

EIA数据公布后，WTI原油短线小幅下挫，日内涨幅为0.17%，报57.33美元/桶；布伦特原油变动不大，日内涨幅为0.35%，报63.14美元/桶。

除却战略储备的商业原油库存增加792.9万桶至4.468亿桶，增加1.8%，显示美国原油增幅大于预期，引发油价抛售。但美股开盘后，因贸易局势好转，全球经济增速压力减轻，油价出现反弹。

金融博客零对冲表示，对贸易、经济增速和供应减少的乐观情绪正对油价形成支撑，但当前而言，乐观情绪为时过早。WTI原油仍位于60美元/桶下方，效率提高与成本紧缩相结合可以使美国的产出提高而无需增加支出 。

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